Ако Макларън запазят четвъртото си място в класирането при конструкторите и през втората половина от сезона, това ще бъде най-добрият им отборен резултат от 2012-а насам. Ако искат обаче да възродят годините, в които бяха претенденти за титлата – 2008, 2010 и най-вече 2005 – трябва да имат собствени инструменти. Кий, който премина в Макларън от Торо Росо, разкри, че въздушният тунел е "малката тайна" на големите отбори, която им позволява да извлекат възможно най-много от дизайна си. Ето защо собствен тунел е бил в челото на списъка от желания на Кий и на новия шеф Андреас Сейдъл.
Nine years later. Just as impressive.
— McLaren (@McLarenF1) August 14, 2019
McLaren's 2010 @F1 World Championship contender, the eye-catching MP4-25. pic.twitter.com/m7YLUav27B
"Този проект е много важен. Когато с Андреас пристигнахме в Макларън, това бе една от задачите, които стояха на масата, но имаха нужда да бъдат рационализирани и обсъдени. Това и направихме. Имахме чудесни отношения с Тойота в последните 10 години. Те продължават да ни предоставят много добра услуга, но истината е, че този тунел е остарял в сравнение с тези, които използват много други Ф1 отбори. Модерният въздушен тунел е впечатляващ и е част от онези малки тайни, които правят разликата", обяснява Кий.
Модерните Ф1 въздушни тунели обуздават новата технология, така че тя да постигне максимални резултати при моделирането на аеродинамиката. Отбори като Мерцедес имат мощни въздушни тунели, които им позволяват да стоят в челото на всяка подредба, допълва Кий. Съоръжението на Сребърните стрели притежава 2.2-мегаватов мотор, който използва толкова мощ, колкото въздушната турбина генерира, и зарежда издръжлив карбонов вентилатор, който произвежда вятър до 80 метра в секунда – по-силен от ураган пета категория.
Light at the end of the (wind)tunnel @McLarenF1 lead the midfield at the halfway stage - but their forthcoming facilities will play a big part in helping them move even further forward#F1https://t.co/cPx1wNTNGv
— Formula 1 (@F1) August 16, 2019
"За да се опитаме да запазим четвъртото си място, трябва да подходим с уважение към тези пред нас. Най-логичното решение бе да направим собствен въздушен тунел в Уокинг, като за него получихме доста позитивен отговор от акционерите ни", допълва Кий.
Въпреки че правилата на Формула 1 ще се променят в скоро бъдеще, тези промени няма да обезценят и омаловажат новия въздушен тунел на Макларън, завършва Кий.
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта formula1.sportal.bg
.jpg)
0
